ELM327 Bluetooth v1.5 vs Mini v2.1 vs v2.1 HH: który kupić

Wszystkie trzy to interfejsy diagnostyczne ELM327 z klasycznym Bluetooth, wyposażone w ten sam mikrokontroler PIC18F25K80 — układ stosowany w najwyżej ocenianych klonach. Każdy działa z Androidem i Windows, ale żaden nie współpracuje z iPhone’em. Wszystkie obsługują wyłącznie magistralę HS-CAN w samochodzie. Różnice nie dotyczą więc ich funkcji, lecz trzech szczegółów: rozmiaru, zawartości zestawu i kompatybilności ze starszymi samochodami.

Wersja to nie układ

„v1.5” i „v2.1” nie oznaczają generacji sprzętu — to numer, który podaje firmware, gdy zapyta o niego program (komenda ATI). Oryginalny ELM327 nigdy nie miał wersji 1.5, a klon może podawać dowolny numer. O tym, jak działa interfejs, decydują jego układ i firmware. W tych trzech modelach układ jest taki sam. Więcej wyjaśniamy w poradniku co to jest ELM327.

Różnice, które mają znaczenie

Kompatybilność z samochodami z lat 2001–2005

To najważniejsza różnica. v2.1 HH nie działa z wieloma samochodami korzystającymi ze starszych protokołów ISO 9141 lub KWP2000, na przykład z Citroënem C3 z 2004 roku, Peugeotem 206 z 2001 roku, Renault Mégane II z 2005 roku, Fiatem Tipo z 2002 roku oraz wybranymi modelami Toyoty, Kii, Hyundaia, Nissana i Mitsubishi z tego okresu. W samochodzie z magistralą CAN (w Europie niemal każdy model od 2008 roku) nie zauważysz różnicy. Jeśli Twoje auto pochodzi z tego okresu przejściowego, wybierz v1.5.

Rozmiar

Mini v2.1 jest najbardziej kompaktowy — obudowa niewiele różni się wielkością od samego złącza 16-pinowego. Sprawdzi się, jeśli gniazdo znajduje się w miejscu, o które ociera kolano, albo chcesz zostawić interfejs podłączony na stałe. v2.1 HH jest największy (45 × 25 × 70 mm) i jako jedyny ma kontrolki stanu (Power, OBD i PC). Ułatwiają szybkie sprawdzenie, czy urządzenie jest zasilane i komunikuje się z samochodem.

Zawartość zestawu

Mini zawiera płytę CD z programem, a HH — płytę CD ze sterownikami. W praktyce nie potrzebujesz ich przy korzystaniu z Androida: wystarczą aplikacje takie jak Torque lub Car Scanner, które opisujemy w poradniku poświęconym programom.

A jeśli mam iPhone’a?

Żaden z tych modeli się nie sprawdzi — iOS nie pozwala tym aplikacjom korzystać z klasycznego Bluetooth. Potrzebujesz interfejsu Wi-Fi lub Bluetooth 4.0 (LE). Porównujemy dwa modele Wi-Fi w artykule ELM327 Wi-Fi vs Vgate iCar2, a instrukcję krok po kroku znajdziesz w poradniku jak połączyć ELM327 z iPhone’em.

Najczęściej zadawane pytania

Czy ELM327 v2.1 jest lepszy od v1.5?

Nie ze względu na numer. Wersja to oznaczenie podawane przez firmware, a nie informacja o zastosowanym układzie. Wszystkie trzy modele mają ten sam PIC18F25K80. Różnią się rozmiarem i kontrolkami, a v2.1 HH nie działa z wieloma samochodami z lat 2001–2005 korzystającymi z protokołów ISO 9141 i KWP2000.

Czy wszystkie trzy modele mają ten sam układ?

Tak. Każdy ma mikrokontroler PIC18F25K80, podobnie jak wszystkie uniwersalne interfejsy ELM327 w ofercie Satkit. Dlatego z tymi samymi aplikacjami wykonują te same zadania: odczytują i kasują kody błędów silnika oraz wyświetlają parametry na żywo.

Który model wybrać do motocykla BMW z MotoScan?

v1.5. MotoScan współpracuje z interfejsami Bluetooth, które zgłaszają wersję v1.4 lub v1.5, i odradza modele identyfikujące się jako v2.1. Do motocykla wybierz więc v1.5. W przypadku motocykli sprzed 2017 roku potrzebujesz dodatkowo przewodu z 10 na 16 pin.

Czy te interfejsy działają z FORScan w Fordzie?

Do diagnostyki silnika — tak. Do obsługi wszystkich modułów — nie. Wszystkie trzy obsługują wyłącznie magistralę HS-CAN, a w samochodach Forda i Mazdy moduł komfortu, zestaw wskaźników i układ klimatyzacji działają przez magistralę MS-CAN. Do tego służy ELS27 USB.