W skrócie
- BMW: MotoScan (Android) lub Biketune (iPhone) z interfejsem ELM327, a w motocyklach sprzed 2017 roku także przewód z 10 na 16 pinów.
- Ducati, KTM, Triumph, Aprilia, Benelli Tornado i Moto Guzzi (modele z listy TuneECU; Ducati do 1198, Aprilia do 2020 roku): TuneECU (Android) z interfejsem ELM327 Bluetooth, na przykład z oferty Satkit, lub z przewodem USB.
- Wiele motocykli nie ma samochodowego gniazda OBD2, dlatego prawie zawsze potrzebny jest przewód-adapter pasujący do gniazda danej marki.
- Niektóre marki (na przykład Honda i Kawasaki sprzed Euro 5) używają własnych protokołów, których zwykła aplikacja OBD2 nie obsługuje.
ELM327 obsługuje te same protokoły diagnostyczne co wiele motocykli, dlatego można go używać także w motocyklach. Zanim kupisz interfejs, weź pod uwagę dwie różnice między motocyklem a samochodem:
- Gniazdo. Wiele motocykli nie ma samochodowego, 16-pinowego gniazda OBD2, lecz własne złącze 3-, 4-, 6- lub 10-pinowe. Do podłączenia ELM327 potrzebujesz przewodu-adaptera odpowiedniego dla swojej marki.
- Aplikacja. Niektóre marki używają własnego „języka” zamiast standardowego OBD2. W takim przypadku Torque ani Car Scanner nie wystarczą — potrzebujesz aplikacji obsługującej daną markę.
Najlepiej dobrane rozwiązania znajdziesz w przypadku BMW: są dwie aplikacje stworzone z myślą o tych motocyklach i współpracujące z ELM327 — MotoScan na Androida i Biketune na iPhone’a. Do modeli Ducati, KTM, Triumph i innych europejskich marek wymienionych na liście TuneECU służy TuneECU. Zaczynamy od BMW.
Jeśli dopiero poznajesz interfejs, podstawowe informacje znajdziesz w poradniku czym jest ELM327, a aplikacje do samochodów opisaliśmy w poradniku poświęconym aplikacjom.
Najpierw sprawdź, jakie gniazdo ma Twój motocykl
- BMW do rocznika modelowego 2016: okrągłe gniazdo 10-pinowe. Potrzebujesz przewodu z 10 na 16 pinów.
- BMW od rocznika modelowego 2017: mają już 16-pinowe gniazdo OBD2, takie jak w samochodzie. ELM327 podłączysz bezpośrednio.
- Pozostałe marki: własne gniazda 3-, 4- lub 6-pinowe (Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, KTM, Harley-Davidson…). Kształt zależy od marki i rocznika, więc przewód musi pasować do Twojego modelu.
Unijne przepisy wymagają diagnostyki pokładowej (OBD) w nowych motocyklach od normy Euro 4 (wszystkie zarejestrowane od 2017 roku), a norma Euro 5 rozszerzyła te wymagania od 2021 roku. Nie oznacza to jednak, że każdy motocykl ma 16-pinowe gniazdo: wiele z nich korzysta z mniejszego, szczelnego złącza 6-pinowego.
Gdzie znajduje się gniazdo
Zwykle znajduje się pod siedzeniem, w pobliżu akumulatora lub skrzynki bezpieczników, czasem pod gumową zaślepką. Dokładne położenie znajdziesz w instrukcji obsługi motocykla.
BMW: MotoScan i ELM327
MotoScan to aplikacja niemieckiej firmy WGSoft przeznaczona wyłącznie do motocykli BMW. Obsługuje wszystkie serie (C, F, G, K, R i S) od początku lat 2000., zarówno te korzystające ze starszego protokołu (K-Line, KWP2000), jak i modele z magistralą CAN, takie jak chłodzone cieczą R 1200 GS (K50).
Czego potrzebujesz:
- Telefonu lub tabletu z Androidem. MotoScan jest dostępny tylko na Androida — nie ma wersji na iPhone’a, Windows ani Maca. Na iPhone’a alternatywą jest Biketune.
- Interfejsu ELM327 Bluetooth, na przykład ELM327 Bluetooth v1.5. MotoScan zaleca interfejsy Bluetooth i odradza modele Wi-Fi.
- W BMW sprzed 2017 roku — przewodu z 10 na 16 pinów. Od 2017 roku nie jest potrzebny.
Za pomocą ELM327 możesz rozpoznać sterowniki, odczytywać i kasować kody błędów oraz sprawdzać parametry na żywo. Aplikacja ma wbudowany test interfejsu, który sprawdza, czy urządzenie nadaje się do motocykli z K-Line i CAN.
Czego MotoScan nie zrobi z ELM327
ELM327 nie potrafi wysyłać długich komunikatów do sterownika. Dlatego nie zresetujesz nim komunikatu serwisowego (w motocyklu trzeba ustawić datę), nie wykonasz niektórych kodowań ani nie zdiagnozujesz ABS-u w wybranych starszych motocyklach. Do tych zadań MotoScan wymaga konkretnych interfejsów (OBDLink LX lub MX+, UniCarScan).
Które BMW obsługuje MotoScan
Na swojej stronie MotoScan publikuje listę motocykli, sterowników i funkcji diagnostycznych. Poniżej modele podzielone według serii (C, F, G, K, R, S i Husqvarna) oraz generacji elektroniki. W nawiasach podano wewnętrzne oznaczenie BMW, widoczne w aplikacji. Informacje w kolumnie „Diagnostyka” odpowiadają protokołowi podanemu przez MotoScan dla danego sterownika (KWP lub UDS):
| Modele (kod BMW) | Odczytywane sterowniki | Diagnostyka |
|---|---|---|
| C1 | Silnik i ABS | K-Line |
| C 600 Sport (K18), odświeżony C 650 GT (K19 MUE) | Silnik, zestaw wskaźników, ABS, ciśnienie w oponach i alarm | K-Line (KWP2000) |
| C 650 GT (K19) | Silnik, zestaw wskaźników, ABS i ciśnienie w oponach | CAN (UDS) |
| Jednocylindrowe F 650 GS i GS Dakar (R13), F 650 CS (K14) | Silnik i ABS | K-Line |
| F 650 GS i F 800 GS (K72), F 700 GS (K70), F 800 S, ST i GT (K71), F 800 R (K73), F 800 GS Adventure (K75) | Silnik, zestaw wskaźników, ABS, moduł centralny (ZFE), alarm i ciśnienie w oponach, radio oraz zawieszenie | K-Line (KWP2000) |
| G 650 GS i Sertão (R13), G 450 X (K16), G 650 Xchallenge, Xmoto i Xcountry (K15) | Silnik i ABS | K-Line |
| K 1100 oraz K 1200 RS i LT (K589) | Silnik i ABS | K-Line |
| K 1200 S i K 1300 S (K40), K 1200 R i K 1300 R (K43), K 1200 GT i K 1300 GT (K44) | Silnik, zestaw wskaźników, ABS, moduł centralny (ZFE), alarm i ciśnienie w oponach, radio oraz zawieszenie | K-Line (KWP2000) |
| K 1600 GT i GTL (K48) | Pełna elektronika: 12 sterowników (silnik, ABS, zestaw wskaźników, moduł bazowy, reflektory, alarm, zawieszenie ESA i półaktywne, przełączniki, ciśnienie w oponach, system bezkluczykowy i radio) | CAN (UDS) |
| Chłodzone olejem i powietrzem boksery R 850, R 1100 i R 1150 (259, R21, R22, R28), R 850 C i R 1200 C (259C), R 1200 CL (K30) | Silnik i ABS | K-Line |
| R 1200 GS i GS Adventure (K25), R 900 RT i R 1200 RT (K26), R 1200 R (K27), R 1200 ST (K28), R 1200 S i HP2 Sport (K29), R nineT (K21) | Silnik, zestaw wskaźników, ABS, moduł centralny (ZFE), alarm i ciśnienie w oponach, radio oraz zawieszenie | K-Line (KWP2000) |
| Chłodzone cieczą R 1200: GS (K50), GS Adventure (K51), RT (K52), R (K53) i RS (K54) | Pełna elektronika: 12 sterowników | CAN (UDS) |
| HP4 (K42), S 1000 RR pierwszej generacji (K46) | Silnik, zestaw wskaźników, ABS, moduł centralny (ZFE), alarm i ciśnienie w oponach, radio oraz zawieszenie | K-Line (KWP2000) |
| Odświeżone S 1000 RR (K46), S 1000 R (K47), S 1000 XR (K49) | Pełna elektronika: 12 sterowników | CAN (UDS) |
| Husqvarna TR650 Strada i Terra, Husqvarna Nuda 900 i 900 R | Silnik, zestaw wskaźników, ABS, alarm i ciśnienie w oponach | K-Line (KWP2000) |
K-Line to linia diagnostyczna stosowana w BMW ze starszą elektroniką (protokół KWP2000). Motocykle z pełną elektroniką są diagnozowane przez CAN (protokół UDS). MotoScan współpracuje z obiema magistralami za pośrednictwem ELM327, z ograniczeniami opisanymi w powyższej uwadze.
Jeśli Twojego BMW nie ma w tabeli
Nowsze modele, takie jak R 1250, F 750, F 850 i F 900, G 310, R 18, M 1000 RR czy S 1000 RR od 2019 roku, nie pojawiają się w opublikowanej liście. MotoScan informuje, że lista nie jest kompletna, a aplikacja rozpoznaje także nowsze modele, których jeszcze na niej nie ma. Darmowa wersja Lite pozwala sprawdzić, czy rozpoznaje Twój motocykl, zanim cokolwiek kupisz.
Wersje MotoScan
Darmowa wersja Lite pozwala sprawdzić, czy motocykl i interfejs będą ze sobą współpracować, zanim zapłacisz. Płatne wersje kupuje się w aplikacji (ceny podane na stronie MotoScan w październiku 2026 roku):
| Wersja | Cena | Dodatkowe funkcje |
|---|---|---|
| Lite | Darmowa | Identyfikacja oraz ograniczony odczyt błędów i parametrów |
| Basic | 14,99 € | Odczyt i kasowanie kodów błędów oraz podgląd parametrów na żywo |
| Professional | 29,99 € | Testy elementów wykonawczych, adaptacje i obsługa interwałów serwisowych |
| Ultimate | 49,99 € | Wszystkie funkcje, w tym serwisowe (odpowietrzanie ABS-u, synchronizacja siłowników biegu jałowego, czujniki ciśnienia w oponach…) i kodowanie |
Dostępne funkcje zależą od modelu i jego wyposażenia — nie każdy sterownik obsługuje wszystkie z nich.
Krok po kroku: odczytywanie kodów błędów w BMW za pomocą MotoScan
- Zainstaluj MotoScan z Google Play (zacznij od wersji Lite).
- Podłącz interfejs: w motocyklach sprzed 2017 roku podłącz najpierw przewód 10-pinowy do okrągłego gniazda, a ELM327 do jego drugiego końca; w nowszych podłącz ELM327 bezpośrednio do gniazda OBD2.
- Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika.
- Sparuj ELM327 w ustawieniach Bluetooth w Androidzie. Kod to zazwyczaj 1234 lub 0000.
- W MotoScan otwórz ustawienia, wybierz interfejs i uruchom test interfejsu.
- Wybierz model oraz sterownik (silnik, ABS, zestaw wskaźników…) i nawiąż połączenie.
- Otwórz pamięć błędów, zapisz kody lub zrób zrzut ekranu i — jeśli chcesz — skasuj je (od wersji Basic).
Akumulator
Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku motocykl zużywa energię z akumulatora. Jeśli diagnostyka potrwa dłużej, podłącz ładowarkę lub urządzenie podtrzymujące akumulator.
Inne marki: co działa z ELM327
W przypadku motocykli innych niż BMW odpowiedź zależy od marki, a przede wszystkim od rocznika. Tabela podsumowuje możliwości dla poszczególnych modeli.
| Marka i rocznik | Gniazdo | ELM327 i przewód? | Aplikacja |
|---|---|---|---|
| BMW do 2016 roku | Okrągłe, 10-pinowe | ✓ Tak, z przewodem z 10 na 16 pinów | MotoScan (Android) lub Biketune (iPhone) |
| BMW od 2017 roku | 16-pinowe OBD2 | ✓ Tak, bez przewodu | MotoScan (Android) lub Biketune (iPhone) |
| Triumph (modele z listy TuneECU) | 16-pinowe OBD2, pod siedzeniem | ✓ Tak, z interfejsem ELM327 Bluetooth podłączonym bezpośrednio lub przewodem USB TuneECU | TuneECU (Android) |
| Ducati i Moto Guzzi (modele z listy TuneECU) | 3-pinowe | ✓ Tak, z interfejsem ELM327 Bluetooth i adapterem z 3 na 16 pinów lub przewodem USB TuneECU | TuneECU (Android) |
| KTM, Aprilia i Benelli Tornado (modele z listy TuneECU) | Gniazdo właściwe dla marki | ✓ Tak, z interfejsem ELM327 Bluetooth i adapterem OBD2 danej marki lub przewodem USB TuneECU | TuneECU (Android) |
| Suzuki 2017–2019 (GSX-R, GSX-S, V-Strom, SV) | 6-pinowe | ✓ Tak, z przewodem 6-pinowym i czytnikiem obsługującym CAN | Ogólna aplikacja OBD2: Car Scanner, Torque |
| Yamaha 125 i skutery od Euro 4 (od około 2017–2018 roku: YZF-R125, MT-125, NMAX, XMAX…) | 3-pinowe | ✓ Tak, z przewodem 3-pinowym i czytnikiem obsługującym CAN | Ogólna aplikacja OBD2 |
| Motocykle Euro 5 (nowe od 2021 roku) | 16-pinowe OBD2 lub 6-pinowe | Zależy od modelu: w wielu można odczytać błędy i parametry silnika, inne nie odpowiedzą bez urządzenia producenta | Ogólna aplikacja OBD2 |
| Honda i Kawasaki sprzed Euro 5 | 4- lub 6-pinowe | ✕ Nie ze zwykłą aplikacją OBD2 — motocykle używają własnych protokołów | Narzędzia właściwe dla marki |
| Harley-Davidson | 4-pinowe (do około 2010 roku) lub 6-pinowe | Z odpowiednim przewodem i aplikacją obsługującą Harley-Davidson | Narzędzia do Harley-Davidson |
Czy tego potrzebujesz?
Gniazdo jest, ale aplikacja nie może się połączyć? Najpierw spróbuj przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku, a także sprawdź, czy przewód pasuje do Twojego modelu. Jeśli nadal nie ma połączenia, motocykl najprawdopodobniej korzysta z własnego protokołu producenta.
Inne aplikacje do motocykli
MotoScan to nie jedyna aplikacja motocyklowa współpracująca z ELM327. Oto pozostałe warte uwagi propozycje — wybór zależy od marki motocykla i telefonu. Bezpośrednie porównanie trzech głównych aplikacji znajdziesz w zestawieniu MotoScan, Biketune i TuneECU.
TuneECU: Ducati, KTM, Triumph i inne europejskie marki
TuneECU to aplikacja na Androida, która diagnozuje, testuje i przeprogramowuje sterownik silnika w motocyklach Aprilia, Benelli, Ducati, KTM, Moto Guzzi i Triumph, a także w wybranych modelach Husqvarna, Moto Morini i Gilera. Nie obsługuje wszystkich motocykli tych marek: na swojej stronie publikuje listę modeli i dostępnych dla nich funkcji. W przypadku Ducati lista obejmuje modele do 1198, Hypermotard 1100 i Multistrada 1100 (nie obejmuje Panigale ani Multistrady V2 i V4), a w przypadku Aprilii — RSV4 i Tuono V4 do rocznika 2020.
- Połączenie: TuneECU współpracuje z interfejsem ELM327 Bluetooth lub przewodem USB/OBD2 (KKL z układem FTDI), podłączonym do telefonu przez adapter OTG. Uniwersalne interfejsy ELM327 z oferty Satkit są kompatybilne z TuneECU — to pełne interfejsy ELM327 z układem PIC18F25K80, takie jak ELM327 Bluetooth v1.5.
- Interfejs ELM327 Bluetooth umożliwia diagnostykę i serwis: odczytywanie i kasowanie kodów błędów, podgląd parametrów czujników oraz wykonywanie testów i regulacji dostępnych w TuneECU dla danego modelu (pompa paliwa, wtryskiwacze, wentylator, reset czujnika położenia przepustnicy…).
- Do przeprogramowania sterownika (odczytu i wgrywania map, usunięcia ogranicznika prędkości) służy przewód USB. W motocyklach Triumph ze sterownikiem obsługującym wyłącznie Bluetooth do przeprogramowania używa się interfejsów Bluetooth z listy TuneECU: OBDLink LX, MX lub MX+, UniCarScan UCSI-2100 i Vgate vLinker MC+. Lista modeli TuneECU podaje sposób połączenia i dostępne funkcje dla każdego motocykla.
- Przewód zależny od marki: motocykle Triumph mają 16-pinowe gniazdo OBD2 pod siedzeniem, do którego ELM327 podłącza się bezpośrednio. Ducati i Moto Guzzi używają 3-pinowego gniazda (potrzebny jest adapter z 3 na 16 pinów), a KTM, Aprilia i Benelli Tornado — własnego gniazda marki z adapterem OBD2. Benelli TNT i Trek (ze sterownikiem Walbro) nie współpracują z ELM327 — wymagają specjalnego przewodu USB/RS232 wskazanego przez TuneECU.
TuneECU nie ma w Google Play: aplikację pobiera się ze strony jej twórcy, a licencję kupuje w aplikacji za pośrednictwem PayPal. Licencja standardowa kosztuje 25 € i obejmuje 5 motocykli przez rok; licencja Pro, przeznaczona dla warsztatów, kosztuje 300 € i jest ważna przez trzy lata bez limitu motocykli. Starsza wersja na Windows nie jest już dostępna.
Biketune: BMW na iPhone’a
Biketune to odpowiednik MotoScan na iPhone’a: MotoScan jest dostępny tylko na Androida, a Biketune wyłącznie na urządzenia Apple (iPhone, iPad i Mac z układem Apple). To aplikacja diagnostyczna do motocykli BMW, która łączy się z interfejsem OBD2 przez Wi-Fi lub Bluetooth LE. Obsługuje zarówno klasyczne boksery chłodzone powietrzem i olejem oraz BMW z K-Line, jak i najnowsze modele: S 1000 RR, R i XR, M 1000 R i RR, R 1200, 1250 i 1300 GS i RT, R nineT, R 12, R 18, F 750–F 900, K 1600, jednocylindrowe modele G, skutery C i CE oraz Husqvarny z okresu, gdy należały do BMW. W każdym innym motocyklu lub samochodzie z OBD2 przez CAN wykonuje standardowy odczyt OBD2.
- Bezpłatnie: kody błędów ze sterowników (silnika, ABS-u, zestawu wskaźników…), parametry na żywo, ciśnienie w oponach, raporty do wysłania mechanikowi oraz tryb demonstracyjny, który nie wymaga interfejsu.
- Biketune Pro (17,99 €, jednorazowa płatność): kasowanie kodów błędów, resetowanie komunikatu serwisowego, kodowanie, adaptacje i testy elementów wykonawczych.
- Interfejs: do iPhone’a potrzebujesz interfejsu Wi-Fi lub Bluetooth LE. W ofercie Satkit znajdziesz ELM327 Wi-Fi, Vgate iCar2 Wi-Fi lub Vgate vLinker BM+. Umożliwiają odczyt kodów błędów i parametrów silnika; do funkcji zapisu w Biketune Pro zalecane są UniCarScan UCSI-2100, OBDLink CX, SX lub MX+, Veepeak OBDCheck BLE+ albo vLinker MC+.
- Sprawdzanie interfejsu: podczas parowania Biketune podaje poziom obsługi interfejsu i pozwala przetestować każdą funkcję w motocyklu przed zakupem wersji Pro.
- W BMW sprzed 2017 roku, tak jak w przypadku MotoScan, potrzebny jest przewód z 10 na 16 pinów.
GS-911 i BMW ISTA: wymagają własnego urządzenia
Dwa narzędzia diagnostyczne BMW, które nie współpracują z ELM327:
- HEX GS-911: dedykowane urządzenie diagnostyczne do motocykli BMW, obsługiwane z telefonu, tabletu lub komputera. Odczytuje i kasuje kody błędów, resetuje komunikat serwisowy, pokazuje parametry na żywo oraz wykonuje testy, kalibracje i podstawowe kodowanie. Korzystają z niego właściciele motocykli, podróżnicy i warsztaty.
- BMW ISTA: system diagnostyczny stosowany w serwisach i warsztatach BMW. Działa na komputerze z warsztatowym interfejsem BMW (ICOM) i jest narzędziem profesjonalnym.
Car Scanner i Torque: motocykle Euro 4 i Euro 5
W motocyklach ze standardową diagnostyką OBD2 (wielu modelach Euro 4 i Euro 5, takich jak Suzuki i Yamaha z tabeli) wystarczy ogólna aplikacja OBD2: Car Scanner (Android i iPhone) lub Torque (Android). Odczytują i kasują kody błędów silnika oraz pokazują parametry na żywo, tak jak w samochodzie. To te same aplikacje, które opisaliśmy w poradniku poświęconym aplikacjom.
Jak sprawdzić interfejs
- Android i BMW: darmowa aplikacja MotoScan Lite ma test interfejsu, który sprawdza, czy urządzenie obsługuje motocykle z K-Line i CAN.
- iPhone i BMW: podczas parowania Biketune pokazuje poziom obsługi interfejsu, pozwala przetestować każdą funkcję w motocyklu przed zakupem i udostępnia tryb demonstracyjny, w którym można sprawdzić aplikację bez interfejsu.
- Każdy ELM327 z Androidem: aplikacja ELM327 Identifier wysyła do interfejsu komendy AT ELM327 i sprawdza, którą wersję obsługuje.
Jaki interfejs diagnostyczny wybrać
- Do telefonu z Androidem: interfejs ELM327 z klasycznym Bluetooth, na przykład ELM327 Bluetooth v1.5. Działa z MotoScan, TuneECU i ogólnymi aplikacjami OBD2. Ma układ PIC18F25K80, podobnie jak wszystkie uniwersalne interfejsy ELM327 z oferty Satkit.
- Do iPhone’a: potrzebujesz interfejsu Wi-Fi lub Bluetooth LE, takiego jak ELM327 Wi-Fi, Vgate iCar2 Wi-Fi lub Vgate vLinker BM+. Do BMW służy aplikacja Biketune, a do pozostałych marek — ogólna aplikacja OBD2, na przykład Car Scanner (MotoScan i TuneECU są dostępne tylko na Androida). Szczegóły połączenia opisaliśmy w poradniku jak połączyć ELM327 z iPhone’em.
- Bluetooth, Wi-Fi czy USB? Różnice między tymi sposobami połączenia opisaliśmy w porównaniu ELM327: Bluetooth, Wi-Fi czy USB.
- Pamiętaj o przewodzie do motocykla, jeśli nie ma 16-pinowego gniazda: na przykład 10-pinowym do BMW, 6-pinowym do Suzuki lub 3-pinowym do Yamaha.
Najczęściej zadawane pytania
Czy każdy ELM327 działa z motocyklem?
Tak, jeśli spełnione są trzy warunki: masz przewód pasujący do gniazda motocykla, motocykl korzysta z protokołu obsługiwanego przez ELM327, a aplikacja rozpoznaje Twój model. W przypadku BMW i MotoScan wszystkie trzy warunki są spełnione; w przypadku niektórych japońskich motocykli sprzed Euro 5 — nie.
Czy MotoScan jest dostępny na iPhone’a?
Nie. MotoScan działa tylko na Androidzie — nie ma wersji na iOS, Windows, Linux ani macOS. Do BMW i iPhone’a możesz użyć Biketune, który łączy się z interfejsem Wi-Fi lub Bluetooth LE i ma funkcje przeznaczone dla BMW.
Czy TuneECU współpracuje z interfejsem ELM327 Bluetooth?
Tak. TuneECU obsługuje interfejs ELM327 Bluetooth podczas diagnostyki, testów i regulacji modeli z opublikowanej listy. Uniwersalne interfejsy ELM327 z oferty Satkit są kompatybilne z TuneECU — to pełne interfejsy ELM327 z układem PIC18F25K80. Do przeprogramowania sterownika używa się przewodu USB/OBD2 TuneECU albo, w motocyklach Triumph ze sterownikiem obsługującym wyłącznie Bluetooth, jednego z interfejsów Bluetooth z listy TuneECU.
Czy do BMW potrzebuję przewodu 10-pinowego?
Tylko wtedy, gdy Twój motocykl jest sprzed rocznika modelowego 2017 i ma okrągłe gniazdo 10-pinowe. BMW od 2017 roku mają 16-pinowe gniazdo OBD2, do którego ELM327 podłącza się bezpośrednio.
Czy za pomocą ELM327 zresetuję komunikat serwisowy w BMW?
Nie w MotoScan. Reset wymaga ustawienia daty w motocyklu, co umożliwiają tylko takie interfejsy jak OBDLink LX lub MX+ oraz UniCarScan. Za pomocą ELM327 możesz odczytywać i kasować kody błędów oraz sprawdzać parametry na żywo.
Bluetooth czy Wi-Fi do motocykla?
Na Androidzie — Bluetooth. Zaleca go MotoScan, który odradza interfejsy Wi-Fi, i z tego połączenia korzysta TuneECU. Na iPhonie — Wi-Fi lub Bluetooth LE, ponieważ iOS nie obsługuje klasycznego Bluetooth używanego przez te interfejsy. Biketune działa z oboma rodzajami połączenia (w ofercie Satkit: ELM327 Wi-Fi, Vgate iCar2 Wi-Fi lub vLinker BM+).
Czy odczytam kody błędów Hondy lub Kawasaki za pomocą Torque albo Car Scanner?
W motocyklach sprzed Euro 5 zazwyczaj nie — korzystają z własnych protokołów, których ogólna aplikacja OBD2 nie obsługuje, nawet jeśli masz odpowiedni przewód. W nowszych modelach Euro 5 jest większa szansa na połączenie, ale zależy to od konkretnego modelu.
Wspomniane produkty
Kabel BMW 10 pin
Łączy okrągłe 10-pinowe gniazdo diagnostyczne motocykli BMW z interfejsem ELM327 lub innym interfejsem OBD2 16 pin. Do MotoScan na Androidzie lub Biketune na iPhonie.
Gdzie kupićod 58,18 zł
Ceny z VAT sprawdzone 7 października 2026; mogą ulec zmianie.
ELM327 Bluetooth OBD2 v1.5
Interfejs diagnostyczny OBD2 Bluetooth do odczytu i kasowania kodów błędów oraz podglądu parametrów silnika na telefonie z Androidem lub komputerze.
Gdzie kupićod 36,97 zł
Ceny z VAT sprawdzone 7 października 2026; mogą ulec zmianie.
Adapter Suzuki 6 pin
Umożliwia podłączenie gniazda diagnostycznego 6-pin w wybranych Suzuki z lat 2017–2019 do ELM327 lub innego interfejsu OBD2 z CAN.
Gdzie kupićod 74,10 zł
Ceny z VAT sprawdzone 7 października 2026; mogą ulec zmianie.
Przewód Yamaha 3-pin
Łączy 3-pinowe gniazdo diagnostyczne nowszych Yamaha (YZF-R125, MT-125, NMAX, XMAX i inne) z interfejsem OBD2 obsługującym CAN, np. ELM327.
Gdzie kupićod 39,67 zł
Ceny z VAT sprawdzone 7 października 2026; mogą ulec zmianie.
Źródła
- MotoScan: oficjalna strona i wersje (po niemiecku)
- MotoScan: interfejsy diagnostyczne i ograniczenia ELM327 (po niemiecku)
- MotoScan: wymagania systemowe (po niemiecku)
- MotoScan: wymagane akcesoria i przewód 10-pinowy (po niemiecku)
- MotoScan: resetowanie komunikatu serwisowego (po niemiecku)
- MotoScan: obsługiwane motocykle BMW (po niemiecku)
- MotoScan w Google Play
- Rozporządzenie (UE) nr 168/2013 w sprawie homologacji pojazdów dwu- lub trzykołowych
- ISO 19689: złącze diagnostyczne do motocykli i motorowerów (po angielsku)
- TuneECU: oficjalna strona (po angielsku)
- TuneECU: podstawowy poradnik, obsługiwane motocykle i interfejsy (po angielsku)
- TuneECU na Androida: licencje i pobieranie (po angielsku)
- Biketune w App Store
- HEX GS-911: oficjalna strona (po angielsku)
- ELM327 Identifier w Google Play
