Dlaczego ten interfejs diagnostyczny
To najbardziej podstawowy ELM327: odczytuje ogólne i specyficzne dla producenta kody błędów, kasuje je i wyświetla parametry na żywo, takie jak obroty silnika, temperatura, prędkość czy położenie przepustnicy. Na Androidzie najczęściej używaną aplikacją jest Torque.
Zanim kupisz
Nie działa z wieloma autami korzystającymi ze starszych protokołów ISO 9141 lub KWP2000, między innymi z Citroënem C3 z 2004 r., Peugeotem 206 z 2001 r., Renault Mégane II z 2005 r. i Fiatem Tipo z 2002 r., a także z niektórymi modelami Toyoty, Kii, Hyundaia, Nissana i Mitsubishi z tych roczników. Jeśli masz auto z tego okresu, lepszym wyborem będzie ELM327 Bluetooth v1.5 lub Konnwei KW903.
Nie działa z iPhone (korzysta z klasycznego Bluetooth). Do iPhone wybierz interfejs Wi-Fi.
v2.1 z układem PIC18F25K80?
Ten interfejs ma taki sam mikrokontroler PIC18F25K80 jak interfejsy ELM327 v1.5 z oferty satkit.pl. „v2.1” to tylko numer wersji zgłaszany przez firmware po zapytaniu programu (komenda ATI), a nie oznaczenie układu scalonego: klon może zgłaszać dowolną wersję. W środku znajduje się ten sam układ co w wersji v1.5. Aby sprawdzić, na jakie komendy faktycznie odpowiada, przetestuj go aplikacją taką jak ELM327 Identifier (Android).
Powiązany poradnik
Poradnik zakupowy · Podstawy · 9 min czytania
Niewielki interfejs, który zmienia telefon w czytnik kodów błędów. Co kryje się za tą nazwą, dlaczego niemal wszystkie urządzenia to klony i który model będzie dla Ciebie odpowiedni?
→
Praktyczny poradnik · Aplikacje · 12 min czytania
Sam interfejs diagnostyczny nie robi nic — to, co widzisz na ekranie, zależy od aplikacji. Sprawdź, jakie aplikacje są dostępne na poszczególne systemy, ile kosztują, z jakimi interfejsami działają i jak krok po kroku wykonać najczęstsze czynności.
→