Spośród wszystkiego, za co warsztat wystawia rachunek, wymiana oleju ma chyba najgorszą relację tego, co płacisz, do tego, ile to faktycznie kosztuje. Łatwo zapłacić ponad 100 EUR za coś, co możesz zrobić sam w jedno przedpołudnie, używając tego samego oleju — albo nawet lepszego. Dobry olej syntetyczny 5W30 lub 5W40 i filtr do twojego auta to wydatek poniżej 40 EUR, a często lepsza jakość niż generyk, który wlewa sieciowy serwis za rogiem.
I co najlepsze: to najlepszy punkt wejścia w samodzielną obsługę samochodu. Żadnej czarnej magii tu nie ma — za pierwszym razem trochę onieśmiela pełzanie pod autem, przyznam szczerze, ale za drugim razem robisz to bez mrugnięcia okiem — a w internecie znajdziesz dokładne dane dla swojego modelu (rodzaj oleju, ilość, moment dokręcania i numer filtra): wyszukaj je przed rozpoczęciem. Jedyne dwie rzeczy, których my nie sprzedajemy, to właśnie olej i filtr — te kupujesz dedykowane do swojego auta — cała reszta, czyli narzędzia, jest u nas.
Czego potrzebujesz do wymiany oleju
- Olej + filtr oleju (kupujesz osobno, dopasowane do swojego konkretnego auta).
- Do bezpiecznego uniesienia auta: lewarek hydrauliczny wózkowy (albo butelkowy / nożycowy) i — BARDZO ważne — podstawki (kozły), żeby utrzymać auto. Szybką alternatywą są najazdy.
- Albo bez unoszenia auta: ekstraktor/pompka oleju, która wyciąga go przez rurkę od bagnetu, bez odkręcania czegokolwiek od spodu.
- Do zbierania zużytego oleju: miska ociekowa albo pojemnik z uchwytem TSX TOOL.
- Klucz do korka miski olejowej (zestaw nasadek do korków miski olejowej — pasuje do prawie wszystkich).
- Magnetyczny korek miski olejowej na wymianę (zaraz wyjaśnię dlaczego) i nowa uszczelka.
- Klucz do filtra oleju (nasadkowy albo trójramienny).
- Lejek, żeby dolać bez rozlewania (najlepiej zestaw z lejkiem).
- Dobry zestaw kluczy: zestaw z grzechotką 94 elementy zawiera praktycznie wszystko, czego będziesz potrzebował.
Krok po kroku (metoda klasyczna: unoszenie auta)
- Silnik letni, nie wrzący. Olej lepiej spływa, gdy jest ciepły, ale jeśli parzy — poczekaj. Auto na równym podłożu, hamulec ręczny zaciągnięty.
- Unieś auto i zabezpiecz je. Podnieś za punkt podparcia lewarem i ustaw podstawki (kozły); opuść auto na nie. Nigdy nie pracuj pod autem trzymanym wyłącznie przez lewarek — lewarek unosi, podstawki trzymają. (Z najazdami oszczędzasz sobie lewarka.)
- Spuść olej. Znajdź korek miski olejowej, podstaw pod niego miskę ociekową, odkręć właściwą nasadką i poczekaj, aż cały olej spłynie (uwaga — może być gorący).
- Wymień filtr. Kluczem do filtra (nasadkowym) odkręć stary (wyleje się jeszcze trochę oleju). Przed założeniem nowego posmaruj odrobiną świeżego oleju gumowy uszczelniacz — to krok, który większość ludzi pomija, a właśnie on zapobiega wyciekom i zakleszczeniu się filtra przy następnej wymianie. Wkręcaj go ręcznie, nigdy kluczem.
- Zamknij miskę olejową. Wkręć korek — najlepiej magnetyczny — z nową uszczelką i dokręć do właściwego momentu obrotowego dla swojego auta (nie przesadzaj, bo uszkodzisz gwint; jeśli gwint jest już przepruty, mamy zestawy do naprawy gwintu).
- Uzupełnij świeży olej. Przez lejek wlej ilość wskazaną dla twojego auta, powoli, i sprawdzaj poziom bagnetem.
- Uruchom silnik i sprawdź. Zostaw silnik na minutę na biegu jałowym, wyłącz, sprawdź, czy nie ma wycieków przy korku i filtrze, odczekaj chwilę i ponownie sprawdź poziom oleju.
- Skasuj przypomnienie o serwisie. Wiele aut zapala kontrolkę serwisową po wymianie oleju. Żeby ją zgasić na prawie każdej marce — i przy okazji wykonać pełną diagnostykę auta — nasz najmocniejszy wybór to skaner Konnwei KDIAG: kompatybilny z ponad 31 markami, wybierasz swój pojazd i możesz resetować serwis oraz diagnozować dowolne usterki. Jeśli masz wyłącznie auta grupy VAG (VW, Audi, Seat, Skoda), sprawdzi się też tańsze narzędzie do resetowania serwisu OBD2.
- Oddaj zużyty olej do recyklingu. To substancja niebezpieczna — zawieź go do punktu zbiórki odpadów lub warsztatu, który go przyjmuje. Nigdy do kanalizacji ani do kosza.
Alternatywa: wymiana oleju BEZ unoszenia auta
Jeśli nie możesz lub nie chcesz podnosić auta, jest inny sposób: wyciągnięcie oleju od góry — wkładasz rurkę przez otwór bagnetu i zasysasz. Masz do wyboru wersję elektryczną 12 V (podłączasz do akumulatora i sama przepompowuje), ręczną 9 L (tworzysz podciśnienie i ssie sama — idealna też do łodzi, gdzie często jest to jedyna możliwa metoda) albo prostą strzykawkę ssącą 500 cc do małych objętości. Mimo to filtr i tak trzeba wymienić (czasem jest dostępny od góry).
Dlaczego magnetyczny korek miski olejowej?
Silnik podczas pracy generuje drobne opiłki metaliczne. Magnetyczny korek miski olejowej przyciąga je i zatrzymuje na sobie, zamiast pozwolić im krążyć po silniku. Przy następnej wymianie czyścisz go i przy okazji widzisz, ile metalu oddał silnik — to dobry wskaźnik jego kondycji. Kosztuje grosze, a jest bardzo polecany, zwłaszcza w przypadku niektórych aut i motocykli. Tylko koniecznie kup go z dokładnie takim gwintem, jaki ma twoja miska olejowa (mamy pełną gamę, od M12 do M20).
Podsumowanie: oszczędzasz od pierwszej wymiany
Samodzielna wymiana oleju przynosi ci oszczędności od pierwszego razu, a jeśli masz kilka pojazdów — rachunki wyglądają jeszcze lepiej. Do tego to świetny sposób, żeby przełamać barierę przed grzebaniem we własnym aucie i zacząć robić samodzielnie kolejne czynności obsługowe. W SatKit znajdziesz wszystko, czego potrzebujesz — lewary, podstawki, najazdy, miski ociekowe, pompki do ekstrakcji oleju, klucze do filtrów, korki magnetyczne, lejki i zestawy kluczy — poza olejem i filtrem. Zajrzyj do naszego działu narzędzi warsztatowych i zrób następną wymianę oleju sam.
